fe3c635a44462a7d42a0f03b5d94887b.jpg
חנות אחת להפסיק שלך לכל הדברים עיצוב גרפי גם אם יש לך אפס עיצוב sk …
ינואר 3, 2017
d3a4b66be16e37a22aeab036cbda7fc2.jpg
Infographic: כיצד להפוך גיבור של Google Analytics …
ינואר 3, 2017

נחיתה היא התמרון המאתגר ביותר מרבית הטייסים אי פעם יבצעו. אין זה מפתיע כי הנחיתה היא כמה רגעים המסוכנים ביותר של כל טיול. מעדתי על תרגיל זה קצר את הזמן שהייתי צריך ללמד נחיתות דרמטית שיפור מיומנויות הנחיתה של התלמידים שלי הרבה יותר ממה שאני אי פעם חשבתי שאפשר. זה הפך להיות המכונה 'Roll ההולנדית האיטית. "

גליל הולנדי הוא תמרון קצבי שרוב המדריכים מסכימים הוא כ שימושי כמו טופח על הראש בזמן משפשף את הבטן שלך. לעומת זאת, הרול ההולנדי האיטי הוכיח להיות כלי חזק מאוד.

בעת ביצוע גליל הולנדי משורה, אל תוציא את האף של המטוס הצביע על נקודה באופק בעוד מכשכש הכנפיים שלך במהירות עם ailerons שלך וחזק של האף יציב עם דוושות ההגה שלך.

כאשר אתה מזיז את המקל שמאלה, האף רוצה לטלטל ימינה מכריח אותך צעד על דוושת הגה בצד שמאל, אבל לא כל כך הרבה כפי שהיית תפנית. ואז, כמו עליות הבנק, אתה צריך לדרוך על דוושת אחרים כדי לשמור על האף יציב. וכך התרגיל נמשך. אבל לאיזו תכלית?

עמיתיי ואני לא אוהבים את התרגיל הזה משתי סיבות. ראשית, מאזנות – תיאום הגה צריך להיות מתמקד בשמירה על הכדור במרכז. במילים אחרות, טייס טוב יכול לשים כוס קפה בלוח המחוונים ואת לעבור סדרה של פניות בשני הכיוונים מבלי להישפך הקפה. הוא או היא היה צריכה לתאם את ailerons ו הגה כראוי כדי להצליח. במהלך גליל הולנדי, הקפה יהיה בכל רחבי הטייס. ההתנגדות השנייה שלנו היא כי, בנוסף ללמד הרגלים רעים, יש בעצם אין באזור של טיסה הרגילה שבו הטייס היה לבצע גליל הולנדי מסורתי. אנו רואים גליל הולנדי משורת כמשהו שבין חסר ערך וחסר תועלת.

לעומת זאת, הרול ההולנדי האיטי (SDR) מלמד אותך כישורים הדרושים כמעט בכל המראה ונחיתה, כמו גם כמה כישורים מאוד שימושיים נוספים.

אני לא מחזיק פטנט או זכויות יוצרים על SDR. זה לא יפתיע אותי אם כמה מדריך טיסה אחר גילה את זה לפני שעשיתי. אבל זה עושה טייסים טובים. אני רוצה כמה שיותר טייסים ומדריכים כפי שאפשר לדעת על אותו ולהשתמש בו.

SDR, בדומה הגליל ההולנדי המסורתי, מחייב אותך כדי לכוון האף בנקודה ולשמור אותו שם תוך שינוי הזווית של בנק. שהרצתו מאוד לאט, זה מלמד אותך, בין היתר, נחיתות צולבת לשלוט באופן מדויק ו המראות.

כדי להשיג את התועלת המרבית מן SDR, אתה צריך לתרגל את זה בגובה קבוע צניחת אוויר שונה, כוללים טיסה איטית עם גלגלים למטה דשים מורחבים. אז תעשה את אותו הדבר בעוד מחליק ולא בגובה קבוע, בסופו של דבר מתרגלים SDR במהירויות מעל דוכן עם המטוס מוגדר לנחיתה. בהתאם הכישורים שלך, אתה יכול להתחיל להתאמן SDR ידי פשוט מנסה לשמור על המטוס לכיוון קבוע כמו שאתה לשנות את הזווית של הבנק לאט.

אני ממליץ לא לשנות את הזווית של בנק יחיד לאט, אבל מחזיק מתמיד בנק עבור כל עוד 30 שניות או יותר. אתה עלול להיות מופתע מה קורה בתקופות אלו של בנק קבוע. עם כנף למטה אבל המטוס לא מפנה, העילוי של הכנף יתחיל להזיז את המטוס לכיוון הבנק. כפי שזה מאיץ לצד, בכיוון הרוח היחסי משתנה. שנושפים זה מחייב אותך לשנות את המיקום של שני פקדי ההגה מאזן לשמור בנק כותרת מתמיד.

שינוי מתמשך זה בעמדה מלאה תוך שמירה על יחס קבוע הוא הבונוס הנוסף של SDR. זה מלמד כי מיומנות הכרחית שכל הטייסים הטובים שיש. כדי להיות טייס טוב, אתה חייב להיות מסוגל להטיס את המטוס על ידי הצבת אותו היחס הנכון לא משנה היכן הפקדים. אם אתה חייב להזיז את ההגאים ללא הרף כדי לשמור על היחס הנאה, אתה לא תדע ולא טיפול אתה פשוט להתמקד שמירה על היחס הנאה. עם SDR, תוכל לתרגל מיומנות זו בגובה בטוח, מתח נמוך ולא במהלך נחיתות.

לאחר שהשתלט SDR, שאתה שולט ninety% של המיומנות הנדרשת כדי להפוך בטוחה, נחיתות מדויקת. במטוס קל בפרט, עליך לשמור את המטוס הצביע בקצה המרוחק של המסלול, תוך שמירה על הרוח מלפוצץ לך את המסלול. על ידי שליטת SDR, אתה שולט sideslip המבוקר הנדרש הרוב המכריע של נחיתות. על ידי שליטת SDR אתה גם שולט באמנות של טיסת גישה. למדת לשים את המטוס לאור היחס רצוי ומחזיק אותו שם ללא קשר משמרות רוח והפחתת מהירות -. מיומנות הכרחית לחלוטין בנחיתות בטוחה, חלקה ומדויקת

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *